Le canal Pinglu ouvre à la navigation, construit et soutenu par LiuGong

Alors que le premier coup de sifflet d'un navire retentissait au nœud de Madao, le canal Pinglu s'est officiellement ouvert à la navigation, transformant en réalité un rêve centenaire d'accès fluvio-maritime. Derrière cette étape, plus de 20 000 bâtisseurs et le soutien continu du matériel lourd. En tant que premier fabricant d'équipements haut de gamme du Guangxi, LiuGong y a participé de bout en bout, considérant cela non comme une vente ordinaire mais comme un devoir envers une stratégie nationale et sa région d'origine.

Couper les montagnes : plus de 400 machines dans les terrassements

Autrefois, les monts Shiwan se dressaient entre les fleuves Xijiang et Qinjiang. Pour relier la montagne à la mer, la terre a dû être coupée. Le projet a exigé 315 millions de mètres cubes d'excavation sur un front de 100 kilomètres dans un calendrier serré, un test extrême pour les équipements impliqués.

Dès le début, les machines LiuGong ont afflué sur le site : plus de 400 unités au total, dont des chargeuses sur pneus, des pelles, des bulldozers et des niveleuses, réparties sur les nœuds de Madao, Qishi et Qingnian et les sections clés pour l'excavation du chenal, le transport des terres, le compactage des barrages, la finition des pentes et le nivellement du site.

Pour les différentes conditions, LiuGong a déployé des pelles lourdes EHD de 30 à 90 tonnes, équipées selon les besoins de flèches à longue portée et d'autres équipements frontaux spéciaux, gérant les sols meubles et durs, le creusement profond et les travaux en section étroite.

Maîtriser l'eau : résoudre les conditions les plus difficiles

Le dragage était la clé pour relier le fleuve et la mer. Le bris de roche sous-marin traditionnel reposait sur le minage, risqué et perturbateur, et mal adapté à la maintenance à long terme.

LiuGong s'est concentré sur les grandes pelles marines personnalisées, résolvant la technologie centrale d'appariement avec la drague et travaillant sur la stabilité, la précision sous-marine et l'efficacité du dragage en eaux profondes pour mettre en service pour la première fois une pelle marine de 95 tonnes. Sans explosifs ni plongeurs à risque, la machine atteint le lit du fleuve pour briser la roche et draguer en un seul passage, tout en soutenant également la maintenance courante du chenal.

Construire les ponts : l'expertise de précontrainte d'OVM

Si le chenal est les artères du canal, ses 27 ponts principaux en sont le squelette, chaque arche à longue portée un test de la technologie de précontrainte. La société Liuzhou OVM Machinery de LiuGong a personnalisé chaque pont individuellement.

L'équipe OVM a travaillé pendant plus de 1 400 jours, fournissant des ancrages de précontrainte, des appareils d'appui en caoutchouc, des joints de dilatation et l'installation des haubans sur les ponts, y compris des haubans sur mesure pour 11 ponts clés, gardant les étapes clés de la construction des ponts sous contrôle national complet.

Magasins de pièces installés à côté du chantier

Sur un front de 100 kilomètres, des centaines de machines ont travaillé à forte charge, et la rapidité de la réponse après-vente a directement affecté l'avancement. LiuGong et son concessionnaire Guangxi Qianlitong ont mis en place un système de service dédié, rapprochant le point de support de la ligne de front.

Une équipe spécialisée a été stationnée sur place, avec des magasins de pièces fixes sur les tronçons clés contenant des pièces d'usure et des pièces de rechange courantes, ainsi que des mécanismes d'inspection de routine et de réponse rapide, de sorte que les pannes mineures étaient traitées sur place et que les problèmes difficiles bénéficiaient immédiatement d'un support technique, minimisant les temps d'arrêt.

Pendant plus de quatre ans, les machines LiuGong ont maintenu une présence stable, travaillant par équipes et étant dynamiquement redéployées pendant les terrassements critiques et les poussées d'étapes pour maintenir le site en fonctionnement sans interruption.

Du front de construction à une nouvelle ère de développement vers la mer, LiuGong suivra le rythme de la stratégie nationale, soutenant le canal avec du matériel lourd et un service fiable alors que la voie d'eau dorée se dirige vers l'océan.